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Continental AllSeasonContact 2 235/60 R18 107V

Continental AllSeasonContact 2235/60 R18 107V

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Toda la temporada

Fabricante:

Continental

Anchura:

235

Altura:

Construcción:

Diámetro:

Capacidad de carga:

107

Índice de velocidad:

EAN:

4019238092097

Etiqueta UE:

72 dB

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Continental AllSeasonContact 2

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No puedes controlar el tiempo. Pero puedes estar preparado.

El neumático que dura más, cuando nada es para siempre.
El AllSeasonContact 2 está fabricado con materiales avanzados y con un diseño mejorado del patrón que reduce la fricción. Esto no lleva solo a una menor abrasión, lo que da una vida útil más larga al neumático, sino que también reduce la pérdida de energía, esto es clave para minimizar el consumo de combustible.

Cuando el tiempo sea impredecible, el neumático estará bajo tu control.
No puedes controlar el clima. Pero puedes estar preparado. Con su nueva tecnología y su mejorado compuesto, el AllSeasonContact 2 se mantiene constante con cualquier temperatura, brindando mejor el agarre en cualquier estación, así como la máxima confianza y seguridad durante la conducción.

Tu conducción seguirá siendo suave, aunque el tiempo cambie.
Nuestro diseño de banda de rodadura adaptativo con su innovadora tecnología de bloques en C le da al AllSeasonContact 2 mayor rigidez. Sus hombros abiertos ayudan a evacuar el agua. Esto significa mejor comportamiento tanto en curvas como en recto, para un mayor placer en la conducción con cualquier clima.

Te preparamos para la e-movilidad.
Nuestro símbolo Compatible-EV confirma que el neumático cumple con los requisitos de los vehículos eléctricos, así como de los automóviles con motores de combustión o híbridos.

Etiquetado UE llantas / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de llantas de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los llantas para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el llanta cuando rueda en carretera.

Los siguientes llantas no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: llantas recauchutados, llantas profesionales todoterreno, llantas para carreras, llantas con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los llantas con clavos, llantas de emergencia tipo T, llantas especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, llantas con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y llantas para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de llantas de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de llantas de la UE— los llantas tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de llantas señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de llantas, y que siempre son importantes para el cliente final.

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